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让技改之路 在学习和创新中越走越宽——毛玉刚

  

  我叫毛玉刚,我是化纤集团奇峰公司动力分厂的一名技术员。去年五一节前,我被评为全国劳模,在4月28日我到北京接受表彰。说实话,作为一名普通的产业工人,能来到人民大会堂接受一个劳动者至高无上的荣誉,接受党和国家领导人的亲切接见,我感到无比的光荣和自豪。现在回想起来那激动人心的场面,那接受表彰的一刻,我的心仍然很澎湃。那时候,我想起了我动力分厂的兄弟们,我想起了我20多年来苦苦追逐的技改之路,我想起了给我坚强后盾与广阔平台的化纤……

  坚持学习,让我离梦想越来越近

  1989年,技校毕业后,我被分配到供汽车间做了一名钳工。当时正值公司安装第一台汽轮发电机组期间,我开始学习汽轮机的检修工作。我从钳工的基本操作学起,在实际工作中总是有解决不了的难题,让我意识到在技校所学远远不能满足现在岗位的需要。

  1992年,我通过成人高考到杭州机械局职工大学工业汽轮机专业学习。当时正值妻子怀孕,我心里很矛盾。既想去读书深造,可是3年的学时,又让我放不下怀孕的妻子和还没有出生的孩子。最后还是妻子让我放下一切顾虑去杭州。对于来之不易的机会,我倍感珍惜,抓紧一切时间学习专业知识,刻苦学习成为我的习惯。1995年,我返厂继续做钳工工作。

  随着公司规模的不断扩大,开始建设6万吨腈纶项目。1996年,我被调入奇峰公司热电车间任技术员,在基建现场作为甲方代表,负责2台汽轮发电机组及其辅机的质量、进度验收把关协调工作。从一名钳工到技术管理人员,我在学校进修学习的知识有了更大的使用空间。在初期审图过程中,我发现抽汽速关阀布置到0米,速关阀是由油压来控制其开闭的,这样的话,速关阀的回油低于油箱的标高,施工后将产生回油困难的问题,那样就得增加一套油泵系统,将速关阀的回油经泵送回油箱。既增加设备,又使系统复杂。我同设计人员沟通,建议将速关阀安装位置提高到7米,设计人员经过现场勘察确认后,采纳了我的建议,改变了原设计,此问题得到了解决。

  1998年因工作的需要,我兼任热电车间电钳班长,这个班组成员有2名钳工,还有5名技校毕业生,没有人从事过汽轮机检修工作。我带领班组的同志在维护好所辖设备的同时,每周共同学习一个汽轮机的零部件,硬是把这样专业的硬骨头给啃下来。这样为以后的汽轮机检修工作奠定了一定的理论基础,后来在汽轮机检修时,通过不断的实践和前期理论基础的结合,使得班组成员很快进入了汽轮机检修的角色。2000年开始组织汽轮机大小修二十余次,均达到一次试车成功。

  2002年二期3#汽轮机的常规检修后,试车时发电机轴承的振动值超差,经过对轴承和中心的反复检查、调整,都没有解决问题。经过仔细检查,发现发电机转子的间隔块松动,处理后并经过动平衡,汽轮发电机组的振动问题得到了解决。通过这件事情,我感到自己的知识体系欠缺的还很多,便暗下决心,要学习振动诊断技术。通过不断学习与实践,我逐渐对于振动故障的诊断有了初步的了解。也处理了如发电机轴承振动、锅炉给水泵电动机振动及中继水泵振动的问题。

  可以说我了解化纤每一台汽轮机的故事,听得懂每一台汽轮机的语言,从安装到拆卸,从诊断到处理,我都亲自制定方案,并进行测试数据统计、归纳存档,为今后工作的顺利开展奠定基础,更方便今后他人进行查阅。

  扎实苦干,勇于担当,成为行家里手。

  2007年三期锅炉安装后期,当时承揽安装任务的安装公司组织不力,眼看不能按计划完成工期,如延后一天交工,直接经济损失二十余万元。公司领导很着急,决定让他们撤出,由我们自己完成收尾工作。我临危受命,当时压力也是蛮大的,整套汽轮发电机价值一千多万,如果处理不好,会给公司造成一定的经济损失,但责任感却让我义无反顾地接受了这个任务。当时汽轮发电机组开始静态调试时,轴顶不起来,转子盘不了车。这样后续的动态试车已不可能。通过对各项数据进行检查分析,我大胆提出,进行顶汽缸来解决碰擦问题。(我简单说一下,汽轮机主要是由动、静两个主要部分组成,动静部分要求的间隙0.2-0.4mm,我们的头发粗细一般为0.06-0.08mm。“顶汽缸”就是将三十多吨重的汽缸,在不能直接测量动静间隙的情况下,进行调整满足0.2-0.4mm的间隙要求。)我们一个数据一个数据的测量,每动一步都要一起研究,对其他数据的可能影响及应对的措施。同时要保证图纸的要求。就这样,通过大家的努力,避免了一次汽轮机未启动就揭缸的故障,为公司早日发电赢得了时间。

  因为汽轮机是高速运转的设备,我公司转速较高的汽轮机为每分钟5600转。我对每一个检修安装环节进行复检,检修工人都说我要求严、标准高,对于大家的不理解,我细心地讲解为什么这么做,出现了问题会怎么样。大家也就理解了,对工作精益求精,检修工作质量有了进一步提升。

  2015年3月份,汽动空压机试运,汽轮机故障经返厂修理后,仍陆陆续续出现问题。我带领电钳班的同志们加班3天3宿攻克技术难题,比计划提前完成任务。设备制造厂的领导说你们化纤的员工真是过硬。动力分厂上到老总,下到车间主任,对我都很信任,我的意见和建议是他们决策的主要依据。车间技术员和检修兄弟们亲切的称呼我为“老中医”,说我专治疑难杂症。

  在生产实践中,我提出的改进措施能够在具体作业优化中起到实质的作用。我注重消化吸收先进的技术,也敢于为设备动手术,为它们注入化纤元素。2010年汽轮机组增容改造多发电创效四百余万元。汽轮机通流部分的改造,每年创效600余万元。锅炉给水泵由电动机驱动改成汽轮机驱动,年可创效千余万元。

  以厂为家,无私奉献,确保系统稳定运行。

  鲁迅先生说过:“只要能培育一朵花,何妨做那不朽的腐草”,为了公司能创造更大的效益,我们每个人多付出一些也是值得的。

  工业汽轮机检修作业的特点是以手工作业为主。我公司三期汽轮发电机组是独生子设备,不论是设备的正常检修,还是抢修工作,都需要用最短的时间,达到最优的检修质量。每次检修时,大家都要加班到十一、二点钟持续半个多月,我把检修人员分成两个班,让他们隔天加班,这样既保证了检修进度,也保证了检修人员的休息。

  当遇到设备故障时,我连续几天几夜在现场进行处理是家常便饭,遇到急、难、险、重工作我也总是冲在前面;当遇到生产检修和重大操作,我对检修操作涉及到的系统可能出现的问题以及注意事项进行预安排和布置,将责任落实到人头,并跟踪在检修现场,使每项工作任务井然有序。 2014年30Mw汽轮发电机组的检修中,通过精心计划,优化检修衔接工序,仅用了23天完成了机组的检修工作(23天包括机组冷却和静态调试时间,检修只有了18天时间),比历次大修工作缩短了16天。

  2014年“8.30”雷击断电,致使汽轮发电机组轴瓦烧毁。为了在最短时间恢复运行,我带领电钳班组人员6天5宿工作在现场,在没有揭缸的情况下,更换了4套径向轴承和1套推力轴承。在最短的时间使汽轮机投入生产,为公司创效尽了一点微博之力。26年来我和检修兄弟们的加班不能以天来计算,不计其数的日子已经让加班成为一种工作常态。

  努力学习新知,忠诚于企业,共建吉纤美好明天

  员工对企业忠诚,企业才会对员工真诚负责。26年的学习与实践让我的人生出彩,我先后被集团公司评为“吉纤十大红旗员工”、“公司十大标兵”、“优秀共产党员”等光荣称号,并被公司评聘为技术拔尖人才、主任级工程师。2011年我被评为“劳动模范”,2013年我被评为“技术创新能手”,2014年我被评为“劳动模范”,2015年我被评为“全国劳动模范”。这些荣誉的取得让我更加感恩党组织对我的培养与厚爱,感谢公司给予我的厚爱,让我更加珍惜和热爱这项工作。可以这么说,当年跟我一批去杭州学习的人现在已经所剩无几,都去其他公司了。有的人在外地给我打电话,面对高薪的诱惑,要说一点没动心那绝对是假的。但是我一想,要离开哺育我成才的公司、离开陪伴我多年的汽轮机,离开终日工作在一起的战友们,我就觉得喘不上气。我深深地爱着这片土地,这里有我的根,公司给予我这么多,我要用一生来回报公司的培养和给予。


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